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Bibliothèque

PRESENTATION

L’E.M.P. a son siège social à Marseille, premier port de France pour la plaisance. La raison de ce choix s’explique aisément puisque la vocation de la Ville est maritime, et que la plupart de ses activités sont orientées directement ou indirectement vers la mer. En outre, la concentration des bateaux de plaisance dans les ports de la Vieille Cité et dans ses environs immédiats est la plus importante de France. Enfin, les facilités de communication permettent à tous les plaisanciers de la côte méditerranéenne désirant suivre les cours de cette institution de venir à Marseille, qui dispose d’une très large possibilité d’accueil.

Créée sous la forme juridique d’une association à but non lucratif régie par la loi du 1er juillet 1901, l’Ecole couvre ses frais de fonctionnement par le seul montant des cotisations de ses membres, les cours étant dispensés gratuitement à ses adhérents. Organisme de formation agréé par le Ministère du travail, de l’emploi et de la solidarité, elle est en mesure de proposer aux entreprises des contrats de formation pour leur personnel.

HISTORIQUE

L’E.M.P. a connu ses débuts peu avant 1970 sur l’initiative de Jean REBOUL, ancien marin et navigateur, officier de réserve de l’aéronavale, qui s’aperçut que la plaisance prenait un essor sans être réellement organisée au point de vue enseignement théorique et pratique.
Convaincu de la nécessité de combler cette faiblesse, il s’attacha à la formation du plaisancier, d’abord en le préparant au permis de conduire en eaux intérieures dans l’Est de la France, puis à Marseille en présentant les candidats aux différents permis mer. L’affluence des élèves et leur nombre sans cesse croissant le confirmèrent dans l’idée de mettre des structures pédagogiques et matérielles sérieusement organisées et solidement implantées au service de la Plaisance. Pour atteindre cet objectif, il constitua une équipe composée d’anciens officiers de marine et reçut le concours de nombreuses personnalités du monde maritime. Ainsi, en 1976, l’ECOLE DE LA MARINE DE PLAISANCE était créée sous sa forme actuelle.

Jean REBOUL mit au point une méthode pédagogique simple et souple adaptée au niveau d’études de chacun, et permettant à tous de suivre sans difficulté des cours techniques et théoriques de navigation. Sans cesse modifiant des textes, renouvelant les exercices, élaborant des animations vidéo, la méthode donne aujourd’hui toute satisfaction ainsi que d’excellents résultats. Même s’il est parfois difficile d’inculquer en quelques heures, à des classes de 30 élèves et plus, le code de la mer, le règlement pour prévenir les abordages, les subtilités des erreurs magnétiques du compas, les caprices de la dérive due au vent ou au courant, la fantaisies des hauteurs des marées suivant le lieu géographique, toutes ces difficultés ont été aplanies par des cours simples et concis. Sans cesse préoccupé de la qualité de l’enseignement, il s’est entouré d’une équipe pluridisciplinaire d’enseignants bénévoles, hautement qualifiés par leur appartenance antérieure aux marines de guerre ou de commerce, officiers supérieurs, capitaines au long cours, capitaines de la marine marchande, officiers mécaniciens, officiers radio, véritables professionnels de la mer qui ont reçu une formation pédagogique complémentaire spécifique adaptée à la navigation de plaisance.

Gérard MAHE
Capitaine au long cours
Expert maritime

ACTIVITES SOCIO-ECONOMIQUES

Les programmes d’études de l’E.M.P. correspondent à l’enseignement complet de la navigation de plaisance. Ses activités sur le plan communal, départemental ou régional ont trois effets principaux :

  • En premier lieu, en préparant les candidats aux permis mer et eaux intérieures, non seulement elle ouvre un nouveau champ d’action aux plaisanciers et aux comités d’établissements, mais encore elle crée une clientèle potentielle et par conséquent une source de richesse importante pour les administrations portuaires, les sociétés nautiques, les constructeurs, vendeurs et loueurs de bateaux, les artisans chargés de l’entretien et du gardiennage, les schipchandleurs etc.
  • En deuxième lieu, elle intervient sur le plan de la formation professionnelle d’une part, en préparant les candidats au monitorat de voile, de plongée et les maîtres nageurs sauveteurs aux épreuves du permis indispensable règlementairement pour l’exercice de leur profession, d’autre part, en organisant des cours et des stages de formation financés par l’Etat dans le cadre de la formation professionnelle continue, enfin, en proposant des activités passionnantes aux jeunes chômeurs et aux handicapés avec un contrat emploi solidarité assorti d’une formation.
  • En troisième lieu, elle agit sur le plan social, d’une part en initiant les scolaires et leurs moniteurs de vacances à la pratique de tous les sports nautiques, d’autre part en préparant des cours spéciaux pour les personnes handicapées, des cours par correspondance pour les détenus des pénitenciers de Marseille et de Draguignan, des sorties en mer pour les jeunes en difficulté etc.

L’E.M.P. propose toute l’année à ses adhérents des cours publics ou privés allant de l’initiation au code de la mer et à la navigation, à des cours de haut niveau, de droit maritime national et international, diplomatique et consulaire, en passant par la navigation astronomique, la météo marine, la mécanique, les aides radioélectroniques à la navigation, le secourisme nautique etc. De ce fait, elle permet au plaisancier d’y trouver une formation adaptée à sa personnalité, à son niveau d’études, à ses besoins d’évasion et à son programme de navigation. Par la multiplicité et la qualité de ses enseignements, l’ECOLE DE LA MARINE DE PLAISANCE est la seule institution de cette nature sur le plan national.

Michel BOUTEILLE
Administrateur civil
Magistrat honoraire
Président d’honneur de l’E.M.P.

Le code de la mer

  • Le balisage des côtes de France. Système A et système B. Le balisage latéral. Le balisage cardinal. Les dangers isolés. Les eaux saines. Les marques spéciales. Les dangers nouveaux. Le balisage des plages. Le balisage de nuit.
  • Les signaux. Les signaux de manœuvre et de dépassement. Les signaux de brume. Les signaux des sémaphores. Les signaux de marée. Les signaux météo. La signalisation des plongeurs sous-marins. Les signaux de détresse.
  • Les règles de barre et de route. Le navire à propulsion mécanique. Le navire à voile. Le navire privilégié. Le navire au mouillage. Le gisement constant. Le règlement international pour prévenir les abordages en mer.
  • Les feux et marques de jour des navires. Les feux de route et de mouillage. Le navire à voile. Les navires au travail.
  • La sécurité en mer. Administration. La météo. La mécanique. La propulsion et les évolutions. L’homme à la mer. Incendie à bord. Les voies d’eau. Questions diverses.

La navigation

  • Le compas magnétique. Le compas de route et de relèvement. Le taximètre. La déviation. La déclinaison magnétique. La variation. Cap compas, cap magnétique et cap vrai. La route. La dérive due au vent. Les relèvements et les gisements.
  • La carte marine. Lecture de la carte marine. Les signes et abréviations. La latitude et la longitude. Exploitation et correction des cartes. La représentation du monde par les cartes. Le canevas de Mercator à latitude croissante. Le SHOM. Les documents nautiques et les documents de correction. La règle Cras et son utilisation. L’échelle des cartes. La définition du Mille marin et du nœud. La distance et la vitesse. Utilisation du compas à pointes sèches.
  • Le courant.Courant général et courant de marée. Courant soumis et courant subi. Le transport dû au courant. Le vecteur courant. La route fond et la route surface. La carte des courants.
  • La marée. L’annuaire des marées. Le niveau moyen et le coefficient de marée. L’intervalle et l’amplitude. L’heure de marée et le douzième. Les sondes, le tirant d’eau et le pied de pilote. La hauteur et la profondeur d’eau.
  • Le pilotage et l’estime. La navigation en vue des côtes et au large. Importance du loch et de la montre. Le point par divers procédés géométriques. Le transport de relèvement. La méthode Traub. Le segment capable. La distance d’un phare ou d’un amer remarquable. La position en distance et en azimut. Les problèmes hors carte.
  • Le mauvais temps. La cape La fuite. La cholle. L’ancre flottante. Le filage de l’huile. Navigation par temps de brume ou par visibilité réduite. Tenue de barre à prendre. La veille. Le SAR.
  • Les aides électroniques à la navigation. Matériel divers de positionnement géodésique. Le GPS et son application.

Pratique en mer

  • Le bateau. Connaissance des éléments distinctifs d’un navire. La coque. Le moteur. L’hélice et le gouvernail. La batterie. Les feux de route et de mouillage. Le matériel d’armement, de sécurité et de navigation. Les pièces de rechange.
  • Les manœuvres portuaires. Les évolutions. Déhalage d’un quai. Appareillage d’un mouillage. Accostage. Prise d’un coffre ou d’un mouillage. Estime et contrôle de la vitesse. Les éléments déterminants (vent, courant, hélice et gouvernail).
  • La navigation. Le cap et la route. L’alignement vrai par l’avant et par l’arrière. Le travers d’un amer. Le gisement constant. L’erre du navire. Navigation dans un chenal. Attitude à prendre face à un navire privilégié.
  • L’homme à la mer. Récupération. Précautions à prendre. Sauvegarde de la vie humaine en mer (S.V.H.).